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2023 Audi A6L Guía de ajuste de ruedas Descubra qué ruedas y neumáticos se ajustan al Audi A6L 2023
2023 Audi A6L C8 [2019 .. 2025] - Modificaciones
Audi A6L C8 [2019 .. 2025] 40 TFSi
188 hp- Generación: C8 [2019 .. 2025]
- Producción: [2019 .. 2024]
-
Regiones de venta: China
-
Potencia: 188 hp | 140 kW | 190 PS
- Motor: 2.0 L, , Gasolina
- Niveles de neumáticos: 豪华致雅型, 豪华动感型
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
mm | mm pulgadas | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 225/55ZR18 102Y | 8Jx18 ET39 | 37 - 41 | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
OE
|
||
OE 245/45ZR19 102Y | 8.5Jx19 ET40 | 38 - 42 | 161 6.34 | 11.8 25.9 |
OE
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225/60ZR17 99Y | 7.5Jx17 ET36 | 144 5.67 | 11.2 24.8 |
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245/45ZR19 102Y | 8Jx19 ET39 | 153 6.02 | 11.8 25.9 |
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255/40ZR20 101Y | 8.5Jx20 ET43 | 164 6.46 | 12.2 27.0 |
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255/35ZR21 98Y | 8.5Jx21 ET43 | 164 6.46 | 12.1 26.6 |
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Audi A6L C8 [2019 .. 2025] 45 TFSi
241 hp- Generación: C8 [2019 .. 2025]
- Producción: [2023 .. 2024]
-
Regiones de venta: China
-
Potencia: 241 hp | 180 kW | 245 PS
- Motor: 2.0 L, , Gasolina
- Niveles de neumáticos: 臻选致雅型, 臻选动感型
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
mm | mm pulgadas | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 225/55ZR18 102Y | 8Jx18 ET39 | 37 - 41 | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
OE
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||
OE 245/45ZR19 102Y | 8.5Jx19 ET40 | 38 - 42 | 161 6.34 | 11.8 25.9 |
OE
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225/60ZR17 99Y | 7.5Jx17 ET36 | 144 5.67 | 11.2 24.8 |
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245/45ZR19 102Y | 8Jx19 ET39 | 153 6.02 | 11.8 25.9 |
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255/40ZR20 101Y | 8.5Jx20 ET43 | 164 6.46 | 12.2 27.0 |
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255/35ZR21 98Y | 8.5Jx21 ET43 | 164 6.46 | 12.1 26.6 |
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Audi A6L C8 [2019 .. 2025] 45 TFSi quattro
241 hp- Generación: C8 [2019 .. 2025]
- Producción: [2023 .. 2024]
-
Regiones de venta: China
-
Potencia: 241 hp | 180 kW | 245 PS
- Motor: 2.0 L, , Gasolina
- Niveles de neumáticos: 臻选致雅型, 臻选动感型, 尊享致雅型, 尊享动感型
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
mm | mm pulgadas | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 102Y | 38 - 42 | 161 6.34 | 11.8 25.9 |
OE
|
|||
OE 101Y | 41 - 45 | 164 6.46 | 12.2 27.0 |
OE
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|||
99Y | 144 5.67 | 11.2 24.8 |
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||||
102Y | 37 - 41 | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
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|||
102Y | 153 6.02 | 11.8 25.9 |
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||||
98Y | 164 6.46 | 12.1 26.6 |
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Audi A6L C8 [2019 .. 2025] 55 TFSI e quattro
362 hp- Generación: C8 [2019 .. 2025]
- Producción: [2020 .. 2023]
-
Regiones de venta: China
-
Potencia: 362 hp | 270 kW | 367 PS
- Motor: 2.0 L, , Hybrid
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
mm | mm pulgadas | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 102Y | 38 - 42 | 161 6.34 | 11.8 25.9 |
OE
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|||
102V | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
|
||||
102Y | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
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||||
102V | 153 6.02 | 11.8 25.9 |
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101Y | 164 6.46 | 12.2 27.0 |
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Audi A6L C8 [2019 .. 2025] 55 TFSi quattro
335 hp- Generación: C8 [2019 .. 2025]
- Producción: [2019 .. 2024]
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Regiones de venta: China
-
Potencia: 335 hp | 250 kW | 340 PS
- Motor: 3.0 L, , Gasolina
- Niveles de neumáticos: 尊享致雅型, 尊享动感型, 旗舰致雅型, 旗舰动感型
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Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
mm | mm pulgadas | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 102Y | 38 - 42 | 161 6.34 | 11.8 25.9 |
OE
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OE 101Y | 41 - 45 | 164 6.46 | 12.2 27.0 |
OE
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102V | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
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102Y | 37 - 41 | 153 6.02 | 11.2 24.6 |
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102V | 153 6.02 | 11.8 25.9 |
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98Y | 164 6.46 | 12.1 26.6 |
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El tamaño del orificio en el centro de una rueda se conoce como orificio central o centerbore.
- Recomendado para el invierno
- Neumáticos antipinchazos
- El enlace llega a la página de la calculadora para comparar
- Ruedas de acero
OE - Equipo original
- Presión de los neumáticos
- Eje delantero
- Eje trasero
El desplazamiento es la distancia en milímetros desde la línea central de la rueda hasta la cara de montaje de la rueda. Dado que la cara de montaje puede estar delante o detrás de la línea central, el desplazamiento puede ser neutral, positivo o negativo.
El patrón de pernos en los rines es el número y espacio de las aberturas de los orificios que coincidirán con la medida del patrón de pernos o tuercas correspondiente a la maza (hub) del eje del vehículo. Número de agujeros para pernos x Diámetro del círculo de agujeros para pernos
hp - Potencia mecánica
kW - Kilovatios
PS - Potencia métrica
El espacio de retroceso de la rueda es la distancia desde la superficie de montaje de una rueda hasta el borde trasero de la rueda.
La presión de los neumáticos es la presión de inflado de los neumáticos en frío recomendada para un vehículo. Se mide en bares o PSI (libras por pulgada cuadrada).
La región de venta es la región automotora global en la que se vendió o se vende oficialmente el vehículo
Ej.: 7J x 15 Ancho de la llanta (pulgadas) x diámetro de la llanta (pulgadas)
Norma ISO Ej.: M12 x 1,25 Diámetro nominal (mm) x paso (mm)
Serie UN Ej.: 9/16" - 18 UNF Tamaño de rosca (pulgadas) - paso de rosca UNF - Unified National Fine Thread
Ejemplo: 215/55 R16 91 T
215 es el ancho del neumático en mm
55 es la relación entre la altura del perfil y el ancho o simplemente 'perfil'. Con el mismo ancho, cuanto más grande sea este indicador, más alto estará el neumático y viceversa
16 - diámetro de la rueda (disco) en pulgadas. (¡Es el diámetro, no el radio!). Este es el tamaño interior del neumático o el tamaño exterior de la llanta
91 - índice de carga. Este es el nivel de carga máxima permitida en una rueda
T - índice de velocidad de los neumáticos
El método de fijación de una rueda a un cubo: tuercas de rueda o pernos de rueda
Ajustes de par de rueda para pernos de rueda o tuercas de rueda
Rating
Los neumáticos incluidos con un vehículo nuevo cuando se compra. Los neumáticos del equipo original son elegidos específicamente por el fabricante del vehículo para aprovechar al máximo las características de rendimiento del vehículo.