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2008 Mercedes-Benz Clase G Guía de ajuste de ruedas Descubra qué ruedas y neumáticos se ajustan al Mercedes-Benz Clase G 2008

Mercedes-Benz Clase G W463 Facelift [2008 .. 2012]
Generación2008 Mercedes-Benz Clase G W463 Facelift [2008 .. 2012] - Modificaciones
Diesel:
G 320 CDI V6 221hpGasolina:
G 500 V8 382hpMercedes-Benz Clase G W463 Facelift [2008 .. 2012] G 320 CDI
221 hp- Generación: W463 Facelift [2008 .. 2012]
- Producción: [2008 .. 2009]
-
Regiones de venta: Europa
-
Potencia: 221 hp | 165 kW | 224 PS
- Motor: , Diesel
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
Neumático | Llanta | Rango de desplazamiento mm | Retroceso mm pulgadas | Peso del neumático kg lb |
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---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 265/70R16 112H | 7.5Jx16 ET63 | 61 - 65 | 171 6.73 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
OE
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265/70R16 112T | 7.5Jx16 ET43 | 151 5.94 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
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265/65R17 110H | 7.5Jx17 ET63 | 171 6.73 | 16.7 36.7 | 2.2 32 |
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265/60R18 110V | 7.5Jx18 ET43 | 151 5.94 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
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265/60R18 109H | 7.5Jx18 ET63 | 171 6.73 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
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265/55R19 109H | 9.5Jx19 ET50 | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
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Mercedes-Benz Clase G W463 Facelift [2008 .. 2012] G 500
382 hp- Generación: W463 Facelift [2008 .. 2012]
- Producción: [2008 .. 2012]
-
Regiones de venta: México, Europa, Rusia, Oriente Medio
-
Potencia: 382 hp | 285.2 kW | 388 PS
- Motor: 5.5 L, , Gasolina
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
Neumático | Llanta | Rango de desplazamiento mm | Retroceso mm pulgadas | Peso del neumático kg lb |
![]() |
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OE 109H | 61 - 65 | 171 6.73 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
OE
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110V | 151 5.94 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
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113V | 183 7.20 | 16.8 37.0 | 2.4 35 |
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109H | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
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111V | 183 7.20 | 16.6 36.7 | 2.4 35 |
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113W | 183 7.20 | 16.1 35.5 | 2.5 36 |
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Mercedes-Benz Clase G W463 [1990 .. 2008]
Generación2008 Mercedes-Benz Clase G W463 [1990 .. 2008] - Modificaciones
Diesel:
G 320 CDI V6 221hpGasolina:
G 500 V8 292hpMercedes-Benz Clase G W463 [1990 .. 2008] G 320 CDI
221 hp- Generación: W463 [1990 .. 2008]
- Producción: [2006 .. 2008]
-
Regiones de venta: Europa
-
Potencia: 221 hp | 165 kW | 224 PS
- Motor: , Diesel
-
Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
-
Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
Neumático | Llanta | Rango de desplazamiento mm | Retroceso mm pulgadas | Peso del neumático kg lb |
![]() |
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OE 265/70R16 112H | 7.5Jx16 ET63 | 61 - 65 | 171 6.73 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
OE
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265/70R16 112T | 7.5Jx16 ET43 | 151 5.94 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
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265/65R17 110H | 7.5Jx17 ET63 | 171 6.73 | 16.7 36.7 | 2.2 32 |
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265/60R18 109H | 7.5Jx18 ET63 | 171 6.73 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
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265/60R18 110V | 7.5Jx18 ET43 | 151 5.94 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
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265/55R19 109H | 9.5Jx19 ET50 | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
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Mercedes-Benz Clase G W463 [1990 .. 2008] G 500
292 hp- Generación: W463 [1990 .. 2008]
- Producción: [1998 .. 2008]
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Regiones de venta: EE.UU., Canadá, México, Europa, Rusia, Oriente Medio
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Potencia: 292 hp | 218 kW | 296 PS
- Motor: 5.0 L, , Gasolina
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Agujero central / Diámetro del eje:
-
Patrón de pernos (PCD):
-
Sujetadores de rueda: Tornillos de Rueda
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Tamaño de rosca:
-
Par de apriete de rueda:
Neumático | Llanta | Rango de desplazamiento mm | Retroceso mm pulgadas | Peso del neumático kg lb |
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---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 112H | 61 - 65 | 171 6.73 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
OE
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110V | 171 6.73 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
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113V | 169 6.65 | 16.8 37.0 | 2.4 35 |
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109H | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
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111V | 183 7.20 | 16.6 36.7 | 2.4 35 |
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Consulte la información de ajuste de ruedas de Mercedes-Benz Clase G para otros años del modelo:
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- Recomendado para el invierno
- Neumáticos antipinchazos
- El enlace llega a la página de la calculadora para comparar
- Ruedas de acero
OE - Equipo original
- Presión de los neumáticos
- Eje delantero
- Eje trasero
El desplazamiento es la distancia en milímetros desde la línea central de la rueda hasta la cara de montaje de la rueda. Dado que la cara de montaje puede estar delante o detrás de la línea central, el desplazamiento puede ser neutral, positivo o negativo.
El espacio de retroceso de la rueda es la distancia desde la superficie de montaje de una rueda hasta el borde trasero de la rueda.
El patrón de pernos en los rines es el número y espacio de las aberturas de los orificios que coincidirán con la medida del patrón de pernos o tuercas correspondiente a la maza (hub) del eje del vehículo. Número de agujeros para pernos x Diámetro del círculo de agujeros para pernos
hp - Potencia mecánica
kW - Kilovatios
PS - Potencia métrica
La presión de los neumáticos es la presión de inflado de los neumáticos en frío recomendada para un vehículo. Se mide en bares o PSI (libras por pulgada cuadrada).
La región de venta es la región automotora global en la que se vendió o se vende oficialmente el vehículo
Ej.: 7J x 15 Ancho de la llanta (pulgadas) x diámetro de la llanta (pulgadas)
Norma ISO Ej.: M12 x 1,25 Diámetro nominal (mm) x paso (mm)
Serie UN Ej.: 9/16" - 18 UNF Tamaño de rosca (pulgadas) - paso de rosca UNF - Unified National Fine Thread
Ejemplo: 215/55 R16 91 T
215 es el ancho del neumático en mm
55 es la relación entre la altura del perfil y el ancho o simplemente 'perfil'. Con el mismo ancho, cuanto más grande sea este indicador, más alto estará el neumático y viceversa
16 - diámetro de la rueda (disco) en pulgadas. (¡Es el diámetro, no el radio!). Este es el tamaño interior del neumático o el tamaño exterior de la llanta
91 - índice de carga. Este es el nivel de carga máxima permitida en una rueda
T - índice de velocidad de los neumáticos
El método de fijación de una rueda a un cubo: tuercas de rueda o pernos de rueda
Ajustes de par de rueda para pernos de rueda o tuercas de rueda
Los neumáticos incluidos con un vehículo nuevo cuando se compra. Los neumáticos del equipo original son elegidos específicamente por el fabricante del vehículo para aprovechar al máximo las características de rendimiento del vehículo.